Montaggio allarme (senza smontare il codino)

Ebbene sì!
Oggi niente impressioni di guida, gite con amici, sensazioni e suggestioni.
Un semplice post tecnico. Spero mi perdonerete...
Si tratta del montaggio dell'antifurto Metasystem Defcom 3 sul SD, più precisamente questo:


Il Metasystem ha la particolarità di essere esattamente lo stesso che KTM vende con il suo marchio tramite la rete dei concessionari, ma di costare circa un terzo. Quello che vedete, l'ho pagato 115 €, con regolare scontrino fiscale; nella confezione non c'è il kit aggiuntivo per montare l'interruttore che protegge la sella, che KTM vende comunque a parte per ulteriori 30 €.
L'antifurto é completamente "plug & play": lo spinotto che trovate sotto la sella cablato da KTM si attacca perfettamente alla presa femmina dell'antifurto, così come é sagomata alla perfezione la cuffia in gomma di protezione dello spinotto medesimo, che si aggancia alla scocca dell'antifurto.
Non c'è nemmeno bisogno del LED perché il Defcom usa automaticamente quello dell'immobilizer originale integrato nella strumentazione..
Una figata!
Io inoltre ho operato in modo da non smontare il codino e il telaietto di protezione dell'antifurto: meno sbattimento a patto di usare alcune accortezze che vi dirò.
Innanzitutto, smontate la sella del passeggero e del pilota:
Avrete così accesso al sottosella: il trucco sta nello smontare la placca di plastica che supporta l'antifurto e che divide la zona ad esso riservata dal vano attrezzi vero e proprio.
Questa, per intenderci:
Occorre solo rimuovere tre viti. Lo spinotto per collegare l'antifurto é quello bianco che vedete sopra il blocco della sella, con la sua brava cuffietta di gomma!
L'altro connettore che vedete, quello bianco all'angolo inferiore sinistro nella foto, é quello per l'interruttore di protezione della sella.











Una volta estratta la placca, si nota che é perfettamente sagomata per accogliere proprio il Metasystem e che anche le linguette di bloccaggio - che appaiono per la verità molto fragili - si abbinano alla scocca dell'antifurto:

Prima del montaggio, io ho sagomato con un taglierino un foglio molto sottile di gommapiuma per isolare meglio la centrale dell'allarme dalle vibrazioni....

Poi, non fidandomi degli attacchi originali, ho passato due fascette per bloccare l'antifurto alla placca, facendole passare nei fori che vedete:

 
Attenzione qui: non dovete assolutamente fissare ora la centralina alla placca, altrimenti non riuscirete più a inserire il tutto nel sotto sella, sotto il telaietto di protezione.
Il trucco sta nel procedere nel seguente modo: collegate la centralina allo spinotto, avendo cura nel fissare bene la cuffia di gomma di protezione; poi - qui viene la parte difficile - dovrete tribolare un poco per trovare la posizione giusta per far passare la placca e contemporaneamente portare la centralina nell'alloggiamento previsto nella placca stessa.

Non è poi così complicato se ci sono riuscito io, potete certamente farlo anche voi...
Quando ci siete riusciti, tirate le fascette è bloccate la centralina per bene.
Poi, riavvitate la placca al suo posto e avete finito (la terza vite si troverà quasi sotto la cuffia di gomma del connettore, ma lo spazio per avvitare c'è giusto giusto.
Ecco il tutto montato!

L'antifurto ha tutte le funzioni previste: blocco motore, auto inserimento, protezione sella, ecc. ecc.
Quest'ultima non l'ho potuta installare perché non ho ancora acquistato il kit originale con l'interruttore (i rivenditori Metasystem, almeno il mio, purtroppo non la trattano)
Comunque é già precablata anche quella, perciò immagino sarà semplicissimo!
In definitiva, un divertissement di una mezz'ora al massimo.
Ora, se volete, potete cimentarvi anche voi: io spero di esservi stato d'aiuto!